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剧情简介
1Deadly Reputation巴(🃏)西天馬航(háng )空3054號班機2011年8月(yuè )12日在2007年7月17日，巴(❣)西天(tiān )馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼(ní )(🕯)亞斯(sī )機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附(fù )近的加油站並(💞)且爆炸，199人罹難，包含12名地上人(🦗)員。右側引擎推力(lì )逆向器的損壞，造成(chéng )在飛機降(👓)落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降(💠)落程序，產生(🥕)左側引擎正在反推(tuī )、右側引擎卻在全(quán )(💹)力加速的結(jié )果，最後飛機失(shī )去控制，滑(⛏)出因雨天造成濕滑(🌼)的跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航(👩)空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度(dù )，不久後突然發生緊(🍈)急狀況(👔)，機長向塔台彙報兩側(cè )引擎熄火後，飛(😂)機(jī )在委內瑞拉的一(🖥)個牧場墜毀。調查發現引(yǐn )擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成(🃏)引擎供(gòng )(🏫)電降低，推力不足以提供幾達臨界負重(💍)的飛機足夠升力，失速後機長誤(😇)判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救(jiù )。全機160人皆(🏈)罹難。機種：麥道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月(yuè )12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空(🥖)1285號(☕)班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜(🍶)毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成(🏐)起飛速(👘)度不(bú )足，無法提供飛機足(zú )夠的升力而失速；但同時有人懷疑(yí )美(měi )軍可能在機(jī )上(📰)偷偷載運武器或爆裂物，在空(🗂)中爆炸後造成(chéng )失事(🎂)。機種：麥道DC-8-63CF發動(🤣)機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國大陸(🔼)快運(😯)2574號班機(📼)2011年(🐕)12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由(yóu )(🧦)拉雷多前往德克薩斯(sī )州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人(rén )全數(shù )罹難。成因是維修時交(jiāo )班疏失，固定(✖)左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員(yuán )立刻完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型(xíng )發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空(kōng )難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場(chǎng )加油後，經過兩次重新起飛(🐃)，在(🛀)第(dì )三次起飛時(🛳)仍然起飛失敗，衝(🚳)出跑道後撞上300公(📖)尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正(zhèng )(🦒)式報告認為空難的成因是機長未要求除冰(bīng )，機(😌)翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來(lái )英國方重啟調查之後，認為是跑道上積(jī )雪產生的雪(🤚)泥造成(🧛)飛機起飛前(🍜)突然減速，才導致起飛失敗，還(hái )給機長清白。機種：空速AS-57大使型(xíng )發動機：布里斯托(tuō )661型6Turning Point西北航空85號(🔝)班(bān )機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令(lìng )海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向(xiàng )舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急(jí )迫降。無人受傷。雖(⤴)然經檢視發現控制方向舵的液壓系(xì )統管路中，有一(yī )處因金屬疲勞而斷(🖨)裂，但其斷裂的根本(běn )原因至今仍未找到。機(🐿)種(➿)：波音747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利(lì )米蘭，但起飛約(🤙)55秒後即墜毀(huì )。機上4名機組人員全部(bù )罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側(🤗)的水平儀顯示錯誤，和文化上傳(chuán )統尊卑觀念導(🎊)致的機組人員(yuán )溝(gōu )通不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西(😙)南航空182號班(📏)機2012年1月(🐻)27日在(zài )1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在(zài )聖地牙(yá )哥的住(🚉)宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機(jī )上載有135人，以及小飛機(jī )上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機(jī )同時摧毀了22棟房屋。空(🍩)難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西南(🌥)航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋(yáng )西南航空182號班(➗)機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日(rì )，奈及利亞(yà )航空2120號班機在(😙)吉(🦀)達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員(㊗)企圖回到機(jī )場未果，在跑道前墜(🛠)毀。247名(míng )奈及利亞乘客和(hé )14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火(huǒ )勢在機內迅速蔓延，切(qiē )斷液壓系統(🏹)及電線(xiàn )，並燒穿機艙(cāng )地板，最後在抵達機場前爆炸性燃(⛑)燒造成墜機。機種：道格拉斯(🏧)DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班(📡)機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美(měi )航空的員工(🌊)因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械(💽)乘上前(🈲)主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服(fú )員及兩名(míng )機師，並(bìng )將引擎推力全(quán )開，造成飛機垂直俯衝並在(zài )(🐦)加利(🍅)福尼亞(🙅)州聖路易斯-奧(🙎)比斯(sī )保的一個牧場上墜毀(🍚)。機(jī )上43人包括大衛．柏克全部(bù )罹難。當(😱)時機場對機組員(🌨)及航空公司職員有(yǒu )免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械(xiè )(🕺)上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。機(🏈)種：BAe 146-200A發動機：萊康(🍷)明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號(hào )班機2012年3月9日在(zài )1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣(✡)上空飛入(rù )一片風暴令引擎熄火。引擎(qíng )重新啟(🛎)動後起火(🌊)，機師決定關閉引擎(qíng )並迫降在美(měi )國紐奧良東(dōng )部米角區美國國家航空暨太空(kōng )總署(🐋)米角裝(zhuāng )配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎(qíng )設計時僅考慮(lǜ )(🤢)高轉速時避(bì )免進水引起引擎(📂)故障(zhàng )，卻未考慮在準備降落引擎(qíng )轉速較低時進水產生的(de )影響。此設計失誤在此意外之後(hòu )迅速得到修正(zhèng )。機種：波(👺)音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年(🚞)3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號(🎉)班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在(👝)米蘭連尼治機場的大霧中起飛(💟)時，在跑道上與(🌭)一架載(🔕)著4名乘客前往前(👫)往法(🐟)國巴黎的Evex航空塞(🉑)斯納引證二型私(🍉)人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損(sǔn )毀並在附(fù )近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛(💛)機4人與倉庫內(🦗)的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受(shòu )傷。事故主因是機場跑道及(⛑)引道(🏰)的標示不清(❇)，且沒有地面雷(léi )達指示飛機的位置，導致在(🆖)濃(nóng )霧中，航管員根本不知(🍔)道私人(rén )飛機(🥜)闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班(🏉)機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空(kōng )(🎊)：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾(❇)的2號引擎爆炸，殘(cán )片擊中並切斷(🖋)了所有液壓系統的管路(lù )，令飛機失去(qù )控制。飛機決定迫(pò )降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造(😍)該引(yǐn )擎前葉片(piàn )的鈦(tài )金屬，在純化過程中未能完(😀)全將氧(yǎng )、氮等雜質提出，造成葉片(🏴)容易因金屬疲勞而斷(duàn )裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而(ér )(🏈)失效。機種：麥道DC-10-10發動機：通用電力CF6-6D请收藏我们的网站：www.phjrw.cn
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