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剧情简介
1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在(zài )2007年7月(🌫)17日，巴西天馬航空3054號班機在聖(🤷)保羅孔戈尼亞斯機場(✳)衝出35L跑道後(🕌)，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油(yóu )站並(💞)且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的(de )損壞，造成在飛機降落時(shí )，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞(⛳)的降落程序，產生左側引擎正(🧣)在反推、右側引擎卻在全力加速(🥊)的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的(de )跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造(zào )成的亂流而提升高度(dù )，不久後突然發生緊急狀況，機(jī )長向塔(tǎ )台彙(🏁)報(bào )兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有(🍐)問題，是因為除(😓)冰器啟動造成引擎供電降低，推力不(bú )足以提供幾達臨界(jiè )負重的飛機足夠升(😫)力，失速後機長誤判為引擎熄火，正副機(jī )長又(yòu )溝通不良，以致無法搶救(🖨)。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發動機：(🏥)普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班(⚡)機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師(shī )回(huí )國的包機飛箭(jiàn )航空1285號班機(👑)，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際(jì )機場(chǎng )中轉加(jiā )油後(hòu )，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式(🈳)報告認為未(wèi )去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造(zào )成起(qǐ )飛速度(dù )不足，無(wú )法(fǎ )提(tí )供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷(🗳)疑美軍可(kě )能在(🐂)機(jī )上(📰)偷偷載運武器或爆裂物，在(zài )空中爆炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動(🤣)機：普(🤭)惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機(📼)2011年12月(yuè )29日在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將(jiāng )(😍)完成由拉雷多前往德克(📫)薩斯(📈)州休斯頓的(de )路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修(xiū )時交班疏失，固定左側水平(🕝)尾翼前緣的螺絲未(🛠)裝(🤤)上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻(📸)完全失去對飛機(jī )的控制。機種：巴(✉)西航空工業(🔖)EMB 120巴西利亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯(lián )球隊，在慕尼黑機場(♿)加油後，經過兩次重(chóng )新起飛，在第三(🛴)次起飛(🎰)時(🛳)仍(réng )然起飛失(⏳)敗，衝出(chū )跑道後撞上300公尺外的的一間民房(fáng )，23人罹難。德國方的正式(shì )報告認為空難的成因是機長未(🛬)要求除冰，機翼上的(🍆)積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速(sù )度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上(🎄)積雪產生的雪泥造成飛(🐪)機起飛前突然減速，才導致起(💙)飛失敗，還給機(🕖)長清白。機種：(🐽)空速AS-57大使型發動機：布里斯(sī )托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京(jīng )的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾(🌒)翼上的方向舵(duò )下(📖)半部突然左傾並卡死(sǐ )，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然(😙)經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而(ér )斷裂，但其(qí )斷裂(liè )的根本原因至今仍未找到。機(jī )種：波音747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大(👛)韓航空貨運8509號班機(⛴)2012年1月(yuè )20日在1999年12月22日，由大韓航(✴)空貨運營運(yùn )的貨運航班8509號班機離(🔧)開(👇)倫敦斯坦斯特德機場前往義大(🙀)利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機(❤)組人員全部罹難。空難的成因是慣性導(🌡)航系統故障(zhàng )導致(zhì )機(🏊)長側的水平(píng )儀顯示錯誤，和(🅰)文化(huà )上傳統(🚁)尊卑觀念導(🎊)致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航(háng )空182號班機2012年1月27日在1978年(🍔)9月25日，太平洋西南航(háng )空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機(jī )場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是(🧞)當時美國史上(shàng )最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹(🎸)難(🍛)，地上也有7人死亡，墜(zhuì )機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上(🦍)的失誤。機種(zhǒng )：太平洋西(😙)南航空182號(⛄)班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空(❤)2120號班(🏒)機2012年(nián )2月3日在1991年7月11日，奈及(🚕)利亞航(🚈)空2120號班機在吉達的阿卜(🖲)杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到(dào )機場未果，在跑道前墜毀(💠)。247名奈及利亞乘客和14名機組人(🚳)員(👔)全部罹難。兩個機輪沒有(yǒu )充飽氣，在高溫的跑道上(🔟)爆胎起火，隨著機輪收(shōu )起，火勢在機(jī )內迅速蔓延(🎚)，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後(⛰)在抵達機場(🌗)前爆炸性燃燒造(🎆)成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西(xī )南航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大衛．柏(😞)克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主(🥂)管從洛杉磯前往舊金山的太(tài )平洋西南航(háng )空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員(yuán )及兩名機師，並將引擎(🎖)推力(🎟)全(⏫)開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯(🕘)保的一個(gè )牧場上(shàng )墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖(suǒ )容易開啟，造成凶手攜械(xiè )上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛(shǐ )艙射殺(shā )機師。機種：BAe 146-200A發動機(jī )：萊(✔)康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年(nián )(🌺)3月9日在1988年(nián )(🐬)5月(yuè )24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄(xī )火。引擎重新啟(🛎)動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美(měi )國國家航空暨太空總署(🐋)米角裝配基地一條溪旁(páng )的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考(🔂)慮高轉速時(🍰)避免進水引起(🗺)引擎故障，卻未考慮在(🔔)準備降落引擎轉速較低時(shí )進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得(dé )到修正。機種：(🎾)波音(yīn )737-3T0發動機(✒)：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號班(👼)機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛(fēi )往丹麥哥本哈根，但在米蘭連(lián )尼治機場的大霧中(zhōng )起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納(nà )引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀(huì )(🙆)並在附近的倉庫墜毀。客機(jī )110人、私人飛(💛)機4人與倉庫內的4名地勤人(🤖)員(👋)，共118人罹難(nán )，另(lìng )有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示(shì )(👿)不(bú )清，且沒有地面雷達指(🚡)示飛機的(de )位置(🚏)，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成(📎)飛(👾)機相撞。機種：(🚷)北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動機(🧜)：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威(wēi )(🤘)廉(lián )士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航(💞)空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空(kōng )232號班機因(yīn )位於機尾的2號引(yǐn )擎爆炸，殘片擊中並切斷(🖋)了所有液壓系(xì )統的管路，令飛機失去控(🐫)制。飛機決(jué )定迫降在蘇城，但因為(🥤)飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人(rén )員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬(shǔ )，在純(chún )化(huà )(🃏)過程中未能(néng )完全將氧、氮等雜質(zhì )提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統(tǒng )因漏液而失效。機(jī )種：麥道DC-10-10發(🙇)動(dòng )機：通用電力CF6-6D请收藏我们的网站：www.phjrw.cn
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